Pour une recharge intelligente, rapide et économique des véhicules électriques grâce à l’énergie solaire

EV Charger 7.4 / 22 avec SMA Smart Connected

Grâce au SMA EV Charger, les propriétaires d’installation photovoltaïque peuvent recharger leur véhicule électrique de façon intelligente, économique et durable. En effet, ils réduisent au minimum leurs besoins en énergie venant du réseau.

Usage universel

L’appareil est très flexible : il s’adapte aux dispositifs existants ou peut être intégré aux nouvelles installations et raccordé à tous les types de véhicules électriques en utilisant son câble de recharge fixe de type 2. Intégré à SMA Energy System Home, les utilisateurs bénéficient de solutions provenant d’un seul fournisseur.

  • Compatibilité avec tous les véhicules électriques

  • Intégration avec des dispositifs existants et nouvelles installations résidentielles

  • Un solution complète. Un seul fournisseur.

Rapidité et simplicité

La commande s’effectue simplement via le commutateur rotatif se trouvant sur l’appareil ou via l’application mobile SMA Energy. La fonction « Boost » permet une recharge presque deux fois plus rapide qu’avec des bornes de charge classiques. Même en cas de faible puissance photovoltaïque, la commutation automatique du mode de charge monophasé au mode triphasé permet de tirer le meilleur parti de la puissance disponible.

  • Recharge jusqu’à une puissance de 22 kW

  • Fonction « Boost » permettant une recharge monophasée, compatible avec le réseau jusqu’à 7,4 kW

  • Pilotage et visualisation par l’intermédiaire via l’application mobile SMA Energy

Recharge rapide

Lorsque les utilisateurs sont pressés, le SMA EV Charger recharge avec la puissance maximale disponible et jusqu’à dix fois plus vite qu’une prise de courant domestique classique*. Pour cela, l’EV Charger utilise de manière flexible le réseau électrique public ou l’énergie solaire.

*EVC22-3AC-10

Recharge optimisée via de l’énergie solaire

Si le temps n’a pas d’importance, le SMA EV Charger permet une recharge à faible coût et neutre en CO2 avec du courant durable provenant de sa propre installation photovoltaïque. Pour une mobilité sans émission et à moindre coût.

Recharge basée sur les prévisions de consommation

En saisissant un objectif de charge (heure de départ et quantité d’énergie à charger) via l’application SMA Energy, le Sunny Home Manager planifie le processus de recharge de manière intelligente. La recharge peut ainsi se faire à un coût minimal avec une disponibilité assurée à l’heure de départ prévue.

Nous nous chargeons de tout

Grâce à l’application mobile SMA Energy, les propriétaires d’installation ont accès à tout moment à l’ensemble des informations concernant leur système. Ils bénéficient de plus de transparence grâce à des informations en temps réel sur le processus de recharge et d’un maximum de contrôle puisqu’ils peuvent configurer le mode de charge.

Summum de la praticité : les utilisateurs indiquent simplement quand la voiture doit être prête à l’utilisation et l’application mobile se charge de démarrer automatiquement la recharge au moment opportun.

En savoir plus

Sérénité totale

Le système intelligent tient systématiquement compte de tous les appareils consommateurs lors du processus de recharge et prévient toute surcharge de la prise de raccordement domestique. L’ajustement automatique de la puissance de charge, y compris lorsque plusieurs appareils consommateurs fonctionnent en parallèle, permet un fonctionnement sans souci à tout moment. Les utilisateurs rechargent ainsi toujours avec la puissance maximale disponible autorisée par la prise de raccordement domestique et le véhicule. Avec SMA Smart Connected, SMA est le premier fabricant à proposer une surveillance gratuite et automatique de la borne de recharge, qui permet à l’installateur PV d’assurer des services rapides et ciblés à son client.

  • Sécurité grâce à la protection contre les pannes de courant

  • Coûts d’installation réduits grâce à la surveillance intégrée des défauts DC

  • Sécurité d’investissement grâce au service intégré inédit et gratuit SMA Smart Connected

Schéma électrique - Structure du système

Sunny Design vous permet, en quelques clics, de dimensionner une installation photovoltaïque sur mesure.

Outil de dimensionnement : Sunny Design

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SMA EV Charger 7.4 / 22

Notes de publication

Remarque :

Si vous avez activé la mise à jour automatique du logiciel du SMA EV Charger, celle-ci est exécutée sans autre forme d'intervention. Dans le cas contraire, vous devez réactiver la mise à jour automatique pour une courte durée, afin d'effectuer la mise à jour. Veuillez noter que la mise à jour de cette version s'effectue de façon successive. Tous les SMA EV Charger ne sont pas mis à jour en même temps.

Version 1.02.23.R (avril 2022)

Caractéristique de performance :

  • Fonctionnement multi-EVC avec jusqu'à 3 SMA EV Charger sur un Sunny Home Manager 2.0 (≥ 2.08.5.R)
  • Autorisation des processus de charge via SMA Energy App (Android/iOS ≥ 1.12.X.R)
  • LEDs d'état dimmables (3 niveaux)
  • Distinction entre les événements 7605 " Erreur de communication pont d'onduleur " et 7637 " Communication avec le compteur d'énergie interne perturbée "
  • Élargissement de la plage de réglage pour le paramètre " Courant nominal du point de raccordement au réseau " à 1 000 A


Correctif de bug :

  • Utilisation de la fonction Boost, y compris en cas de limitation de la puissance de charge max. à 11 kW

Version 1.01.35.R (décembre 2021)

Caractéristique de performance :

  • Résolution de la faille de sécurité CVE-2021-44228 (log4S/log4Shell)

Version 1.01.34.R (septembre 2021)

Correctif de bug :

  • SMA EV Charger gèle de manière sporadique/tous les DEL éteints/WebUI non joignable

Version 1.01.31.R (juillet 2021)

Caractéristique de performance :

  • Prise en charge d'un nouveau matériel de compteur d'énergie interne pour garantir la capacité de livraison

Version 1.01.30.R (mars 2021)

Correctif de bug :

  • Prise en charge d'une charge de compteur d'énergie interne avec configuration erronée

Version 1.01.28.R (janvier 2021)

Caractéristique de performance :

  • Possibilité de téléchargement des données de diagnostic via l'interface WebUI pour une analyse par le service technique SMA
  • Amélioration du Car-Wakeup (réveil des véhicules)
  • Optimisation de la transmission de données des valeurs live pour l'application SMA Energy


Correctif de bug :

  • Détection de l'erreur de relais (Event 7702)
  • Erreur indésirable de chien de garde après la mise à jour

Version 1.01.22.R (novembre 2020)

Correctif de bug :

  • Erreur de communication du pont d'onduleur (Event 7605)

Version 1.01.20.R (octobre 2020)

Caractéristique de performance :

  • Prise en charge du mécanisme d'abonnement SingleCast pour l'Energy Meter

Version 1.01.17.R (août 2020)

Caractéristique de performance :

  • Charge rapide, charge photovoltaïque optimisée & charge basée sur les prévisions (configuration de l'objectif de charge)
  • Commutation automatique de phases pour une utilisation maximale de l'énergie solaire
  • Sécurité accrue grâce à la protection contre les pannes de courant
  • Fonction " Boost " permettant une recharge monophasée, compatible avec le réseau jusqu'à 7,4 kW
  • Compatibilité avec le Sunny Home Manager 2.0 (≥ 2.04.11.R)
  • SMA Smart Connected
  • Visualisation et pilotage via l'application SMA Energy

SMA EV Charger 7.4 / 22

Downloads

[Translate to French:] Betriebsanleitung

Instructions d’emploi

Les instructions d’emploi sont désormais disponibles avec

eManual

MA EV Charger 7.4 / 22

FAQ

Je ne possède pas de Sunny Home Manager 2.0. Puis-je tout de même utiliser le SMA EV Charger ?

Le SMA EV Charger a été conçu pour une utilisation avec le Sunny Home Manager 2.0. C’est cette configuration qui permet de bénéficier de la gestion intelligente des recharges. Mais le SMA EV Charger peut aussi être utilisé sans le Sunny Home Manager 2.0, auquel cas il fonctionne comme une borne de recharge classique et être facilement intégré dans un système PV par la suite.


Comment puis-je utiliser le SMA EV Charger en tant que borne de recharge classique ?

Lors du paramétrage de l'installation, il suffit de désélectionner l'option " fonctionnement avec compteur de point de raccordement au réseau ". Sachez toutefois que la visualisation dans Sunny Portal et dans l’application mobile SMA Energy ainsi que les fonctions intelligentes en liaison avec le SMA Energy System Home ne sont disponibles qu’en cas d’utilisation avec le Sunny Home Manager 2.0.


La version antérieure du Sunny Home Manager (Bluetooth) est-elle également compatible avec le SMA EV Charger ?

En principe, le SMA EV Charger peut aussi être utilisé conjointement avec le Sunny Home Manager BT. Il y a toutefois quelques restrictions dans ce cas : entres autres, le SMA EV Charger n’apparaît pas dans l’aperçu des appareils dans le Sunny Portal, les étapes de réglage sont nettement plus importantes, les événements ne sont pas reportés dans le journal de l’installation et l’appareil ne peut pas être visualisé ni commandé via l’application mobile SMA Energy. La fonction « Recharge basée sur les prévisions de consommation » doit alors être configurée selon une méthode alternative par le biais des paramètres dans l’interface utilisateur de l’appareil. Toute personne souhaitant avoir accès à l’ensemble des possibilités de recharge intelligente devrait donc envisager de s’équiper du Sunny Home Manager 2.0.


Combien de SMA EV Charger peut-on faire fonctionner sur un Sunny Home Manager 2.0 ?

Grâce à la mise à jour logicielle 1.02.23.R du SMA EV Charger, le fameux « fonctionnement multi-EVC » permet de prendre en charge jusqu’à trois SMA EV Charger sur un seul Sunny Home Manager 2.0 (≥ 2.08.5.R). Les SMA EV Charger peuvent alors être visualisés et gérés dans l'application mobile SMA Energy.

Three-phase system with up to 3 SMA EV Chargers

Le câble de recharge de 5 m fourni en standard est trop court pour mon cas d’application. SMA propose-t-elle aussi des câbles de recharge plus longs ?

Depuis août 2021, il existe également en option des câbles de charge de 7,5 m et de 10,0 m. Les installateurs peuvent commander les câbles comme pièce de rechange dans la boutique en ligne SMA pour le post-équipement des installations existantes. Les propriétaires d’installation sont priés de s’adresser directement à leur installateur car l’offre de la boutique en ligne SMA est exclusivement réservée aux installateurs partenaires de SMA.


Deux positions d’interrupteur sont possibles sur le SMA EV Charger, alors que l’appareil propose trois modes de charge différents. Comment puis-je passer d’un mode de charge à l’autre ?

Vous pouvez choisir entre le mode de charge rapide et le mode de charge optimisée à l’aide du commutateur rotatif se trouvant sur le boîtier du SMA EV Charger. Notez toutefois qu’avec le mode de charge rapide, aucune configuration n’est possible via l’application mobile SMA Energy. Si vous réglez le commutateur rotatif sur le mode de charge optimisée, votre SMA EV Charger démarre par défaut la recharge optimisée en énergie photovoltaïque. Vous avez aussi la possibilité de régler l’objectif de charge souhaité par le biais de l’application mobile SMA Energy.


La documentation mentionne à plusieurs reprises un « curseur ». Où se trouve ce curseur et à quoi sert-il ?

Le curseur se trouve dans le Sunny Portal, sous > Caractéristiques consommateur > Besoins en énergie optionnels. En mode de charge optimisée, le véhicule électrique est chargé avec la part d’énergie solaire minimale configurée à cet endroit pour le SMA EV Charger. Selon la configuration de l’installation, il est recommandé de prévoir par exemple 20 % d’énergie prélevée sur le réseau, pour garantir sa planification par le Sunny Home Manager 2.0, y compris dans les petites installations photovoltaïques ou en cas de conditions météorologiques changeantes. Ce réglage ne doit pas être considéré comme une valeur fixe, mais plutôt comme un objectif que le Sunny Home Manager 2.0 tentera d’atteindre dans le courant de la journée.


J’ai réglé le curseur du SMA EV Charger sur 100 % de production d’énergie photovoltaïque dans le Sunny Portal. Malgré cela, l’application mobile SMA Energy affiche une faible quantité d’énergie prélevée sur le réseau. À quoi cela est-il dû ?

La régulation du SMA EV Charger par le Sunny Home Manager 2.0 s’effectue par intervalles d’une minute. En particulier lorsque les conditions sont changeantes, cela peut entraîner un écart par rapport à la production d’énergie photovoltaïque réelle. De ce fait, il est effectivement possible qu’une faible proportion de la charge soit prélevée sur le réseau, malgré le réglage sur 100 % d’énergie photovoltaïque. De plus, la planification par le Sunny Home Manager 2.0 est basée sur un plan (une hypothèse). Des ajustements réguliers en raison d’événements imprévus sont tout à fait normaux.


À partir de quelles sources d’énergie mon véhicule est-il rechargé dans les différents modes de charge ?

En mode de charge rapide, le véhicule est chargé avec la puissance maximale permise par le véhicule et l’installation domestique. Ce faisant, la source d’énergie n’a pas d’importance, c’est-à-dire que l’énergie provenant du système de stockage domestique peut aussi être utilisée pour la charge du véhicule.

En mode de charge optimisée en énergie photovoltaïque, le SMA EV Charger charge le véhicule avec le mix énergétique enregistré dans le Sunny Portal (curseur). Le paramétrage de l’option « Batterie de consommateur OPTIONNEL » détermine si c’est la batterie ou le consommateur OPTIONNEL qui est d’abord alimenté avec le surplus d’électricité solaire. Selon le réglage du curseur, de l’énergie provenant du système de stockage domestique ou du réseau électrique public peut aussi être utilisée pour recharger le véhicule.

En mode de charge basée sur les prévisions de consommation, le surplus d’électricité solaire est tout d’abord utilisé pour atteindre l’objectif de charge configuré dans l’application mobile SMA Energy. Si cette électricité ne suffit pas pour atteindre l’objectif de charge, le système de stockage domestique est utilisé. Si le système de stockage domestique est déchargé, l’énergie provient du réseau électrique public.


Le SMA EV Charger est-il adapté à la recharge bidirectionnelle ? Y aura-t-il un chargeur DC ?

Le SMA EV Charger est conçu pour la recharge unidirectionnelle en courant alternatif (AC) du véhicule électrique selon la norme CEI 61851-1. Il ne permet donc pas la recharge bidirectionnelle en courant continu (DC) à domicile. À l’heure actuelle, les conditions-cadres réglementaires en constituent le principal obstacle. En outre, le coût d’achat des solutions de recharge correspondantes est élevé en raison de la séparation galvanique imposée par les normes. Les constructeurs automobiles proposent un nombre croissant de modèles de véhicules prenant en charge la communication selon la norme ISO 15118 et ouvrent ainsi la voie à des applications bidirectionnelles. SMA suit avec grand intérêt les évolutions en la matière.


Dans quelles conditions puis-je bénéficier de la subvention KfW 440 pour mon SMA EV Charger ?

Le SMA EV Charger 22 est éligible à la subvention. Votre installateur doit alors limiter l’appareil à une puissance de charge de 11 kW lors de la mise en service (voir la Déclaration du fabricant dans la zone de téléchargement de la page produit*). En outre, le courant utilisé pour la recharge du véhicule électrique doit être à 100 % issu d’énergies renouvelables. Ceci peut être prouvé au choix par la conclusion d’un contrat d’électricité verte (SMA JOIN, par exemple) ou par l’établissement d’une auto-déclaration indiquant que le véhicule est rechargé à 100 % à l’aide de l’électricité solaire autoproduite. Après acceptation de la demande par la KfW, l’installation doit être réalisée dans un délai de neuf mois et les documents nécessaires communiqués à l’institution.


Mon SMA EV Charger ne démarre le processus de charge qu’en cas de surplus de puissance important. En cas de faible surplus d’électricité photovoltaïque, le véhicule n’est pas chargé. À quoi cela peut-il être dû ?

Lors de l’installation du SMA EV Charger, le câble de recharge fourni doit obligatoirement être raccordé comme indiqué sur la figure représentée dans le manuel d’utilisation. Si les câbles ne sont pas raccordés conformément à cette figure, la charge monophasée ne peut pas être démarrée. La charge triphasée n’est démarrée qu’en cas de surplus de puissance important. L’installation du câble de recharge doit impérativement être effectuée par une personne qualifiée (en électricité).


J’ai limité mon SMA EV Charger à 11 kW. Pourquoi la charge monophasée est-elle désormais limitée à 3,5 kW ?

Cela tient au fait que la limitation de la puissance de charge maximale du SMA EV Charger est actuellement basée sur le courant. En cas de limitation de la puissance à 11 kW, l’appareil est limité à un courant de charge de 16 A max. Pour ne pas dépasser la protection par fusibles de l’appareil, le véhicule est également limité à une puissance de charge de 3,5 kW max. en monophasé.

Avec la mise à jour logicielle 1.02.23.R, il est possible de recharger jusqu’à une puissance de 7,4 kW en monophasé même lorsque le SMA EV Charger est limité à 11 kW, dans la mesure où l’installation électrotechnique (sections de câble, protection par fusibles, etc.) le permet. La protection des fusibles du circuit électrique pour le SMA EV Charger est ici déterminante (cf. le paramètre « Limitation du courant AC »).

Charging settings - SMA EV Charger

Je souhaite recharger mon véhicule jusqu’à 80 % de SOC (état de charge) maximum. Comment puis-je procéder à ce réglage ?

Dans le cadre de la recharge selon la norme CEI 61851-1, le SOC de la batterie du véhicule n’est pas échangé par la communication PWM (modulation de largeurs d’impulsions) du véhicule vers la borne de recharge. Le SMA EV Charger ne dispose donc pas d’informations à jour sur l’état de charge de la batterie du véhicule et ne peut donc pas utiliser ces informations pour optimiser la gestion de l’énergie.


Le SMA EV Charger peut-il lire l’état de charge (SOC) du véhicule raccordé via une communication courants porteurs en ligne (PLC) ?

Non, car le SOC n’est pas transmis en standard du véhicule à la borne de recharge via la communication PWM (modulation de largeurs d’impulsions).


Quelles conditions doivent être remplies pour pouvoir utiliser la fonction « Boost » intégrée ?

La fonction « Boost » intégrée permet une charge monophasée jusqu’à une puissance de 7,4 kW. Grâce au dispositif de symétrie intégré, la limite de charge déséquilibrée spécifique au pays (s’élevant à 4,6 kW en Allemagne) est respectée à tout moment. À cet effet, un onduleur (à batterie) monophasé raccordé à la même phase que le SMA EV Charger est nécessaire, un onduleur triphasé n’est pas suffisant dans ce cas. Comme solution de rechange, de gros appareils consommateurs sur les deux autres phases sont également possibles. Vous n’avez pas besoin d’activer la fonction « Boost » proprement dite. Dès que de l’électricité solaire est disponible et que les conditions requises sont réunies, l’électricité provenant du réseau et l’électricité solaire sont automatiquement combinées pour une charge plus rapide.


Le SMA EV Charger offre plus de sécurité pour mon raccordement domestique. Quel paramètre sert de référence dans ce contexte ?

Grâce à la protection contre les pannes de courant, le SMA EV Charger peut à tout moment être facilement intégré à un système énergétique existant. L’utilisation optimisée de la capacité de raccordement existante permet d’éviter d’avoir à étendre la prise de raccordement domestique. Lorsque plusieurs consommateurs électriques fonctionnent en parallèle, le SMA EV Charger réduit automatiquement la puissance de charge du véhicule de manière dynamique avant qu’une surcharge critique ne se produise et évite ainsi que les fusibles ne sautent. Lors de la mise en service par l’installateur, il convient d’indiquer sous « Courant nominal du point de raccordement réseau » le courant nominal du disjoncteur principal du bâtiment et non le calibre du fusible du SMA EV Charger.


Je conduis une Renault Zoe. Quel courant de charge minimal dois-je régler ?

Le courant de charge minimal est fixé par défaut à 6 A (conformément à la norme CEI 61851-1). Selon le véhicule raccordé, un ajustement peut être nécessaire. En raison de son électronique de charge interne, la Renault ZOE ne se charge sans problème qu’à partir d’un courant de charge de 10 A. Veuillez donc vous renseigner auprès de votre constructeur automobile pour connaître le courant de charge minimum pour votre véhicule. L’ajustement de cette valeur a également une incidence sur le démarrage de la charge et sur le seuil de commutation de la commutation automatique de phases.


Il existe une rumeur tenace selon laquelle le chargeur embarqué du véhicule électrique est détruit lors de la commutation automatique de phases. Qu’en est-il dans le cas du SMA EV Charger ?

La commutation automatique de phases du SMA EV Charger permet l’exploitation maximale de l’électricité solaire autoproduite. Elle ne présente aucun risque pour le chargeur embarqué du véhicule électrique, car une pause de commutation d’environ 120 secondes se produit entre le processus de charge monophasé et le processus de charge triphasé. Le processus de charge monophasé actif est donc arrêté, puis le processus de charge triphasé est démarré après un court délai. Une hystérésis intégrée évite les changements de phases répétés.

La commutation de phases de SMA est comparable à une interruption manuelle de la commutation de phases et n’occasionne aucun dommage sur le véhicule lorsque l’installation et la configuration (temps de commutation du relais) ont été effectuées dans les règles de l’art.


Mon SMA EV Charger est installé à un emplacement accessible à d’autres personnes. Comment puis-je empêcher que des tiers non autorisés ne l’utilisent pour la recharge ?

Avec la mise à jour logicielle 1.02.23.R du SMA EV Charger, il devient possible d’autoriser chaque processus de charge par l’intermédiaire de l’SMA Energy App (Android/iOS ≥ 1.12.X.R). Pour cela, il suffit tout simplement d’activer une seule fois le paramètre « AutorisationCharge activée par application » dans l’assistant de mise en service ou par la suite au niveau de l’interface utilisateur de l’appareil. Ensuite, il faut autoriser manuellement chaque processus de charge au moment du branchement du véhicule électrique via l’application mobile SMA Energy avant de démarrer le processus de charge. L’autorisation est valable pour tout le processus de charge, jusqu’à ce que le véhicule électrique soit débranché. La possibilité d’autoriser la charge est accessible à toutes les personnes enregistrées comme utilisatrices dans l’installation du Sunny Portal et est également déjà disponible pour tous les SMA EV Charger déjà installés.

Charging release via app - SMA EV Charger

Dans la mesure où aucune source de signal numérique (récepteur de télécommande centralisée, appareil de commande à distance, par exemple) n’est raccordée au chargeur, il est également possible, par exemple, de connecter un interrupteur à clé externe aux entrées numériques du SMA EV Charger. Un tel interrupteur à clé externe peut ainsi être connecté à l’arrêt rapide et configuré sous > Système de gestion du réseau > Régulation de la puissance active lors de la mise en service. Dans ce cas, le processus de charge ne démarre qu’après autorisation.

Veuillez uniquement configurer la régulation de la puissance active si une source de signal numérique est connectée aux entrées numériques du SMA EV Charger. Dans le cas contraire, le SMA EV Charger ne démarrera pas la recharge du véhicule car il attend une autorisation de charge via les entrées numériques. L’activation de la fonction est consignée dans le journal du Sunny Portal à l’aide du message « Limitation de la puissance active / Fast Stop actif ».


Le SMA EV Charger offre-t-il une possibilité de décompte des processus de charge en vue de les présenter à l’employeur ou aux autorités fiscales ?

D’une manière générale, le SMA EV Charger est équipé d’un compteur d’énergie conforme MID, mais en raison de son intégration dans le système énergétique, il ne convient pas à l’établissement d’un décompte pour l’employeur ou les autorités fiscales par exemple (voir les Conditions d’utilisation du Sunny Portal, Point VII).


J’utilise le SMA EV Charger 22. Lorsque le câble de recharge est branché sur notre ID.3, mais que le processus de charge doit démarrer avec un décalage horaire, la recharge ne démarre pas. La borne de recharge semble « s’endormir ».

Le problème est connu pour les modèles ID.3 de première génération et peut uniquement être corrigé par une mise à jour logicielle du véhicule. Lors de nos tests de terrain avec différents modèles de véhicules accompagnant la série, nous avons pu constater que les véhicules ne s’endorment plus, même en cas de charge optimisée, à partir de la mise à jour logicielle 2.1 qui contenait un grand nombre de modifications.


Lors de la charge avec le surplus d’électricité photovoltaïque, l’ID.3 « s’endort » lorsque la puissance de charge passe temporairement à zéro à cause d’un nuage ou d’un lave-linge en fonctionnement. Dans ce cas, le problème semble être du côté de Volkswagen. Menez-vous des discussions avec Volkswagen à ce sujet ? Car selon le service après-vente de Volkswagen, tout fonctionne comme prévu.

Lors des tests de terrain accompagnant la série, nous avons pu constater que la mise à jour du véhicule avec la version 2.1 permettait de résoudre le problème.


Pourquoi le SMA EV Charger est-il plus onéreux que d’autres bornes de recharge ?

Le SMA EV Charger ne permet pas seulement de recharger le véhicule électrique, il vous permet aussi d’utiliser de façon intelligente l’électricité solaire autoproduite pour la recharge. Car l’électromobilité n’est réellement durable que si l’électricité utilisée pour la recharge est issue de sources d‘énergie renouvelables. L’intelligence qui distingue le SMA EV Charger le rend, de prime abord, un peu plus coûteux que d’autres bornes de recharge classiques. Mais elle vous permet d’exploiter au mieux votre précieuse électricité solaire autoproduite grâce à des fonctions intelligentes telles que la commutation automatique de phases. Vous effectuez ainsi vos recharges de manière durable à un prix défiant toute concurrence. Les modes de charge flexibles vous permettent de décider à tout moment si vous voulez que votre voiture soit prête à repartir rapidement ou si vous souhaitez privilégier une recharge particulièrement durable et économique.


Le SMA EV Charger provoque-t-il des interférences radio qui entraînent des problèmes avec les radioamateurs et l’Agence fédérale des réseaux ?

Le SMA EV Charger répond aux exigences des normes relatives aux équipements radio. La déclaration de conformité européenne correspondante est disponible dans la zone de téléchargement de notre page produit.


Pourquoi le chargeur ne se trouve-t-il pas dans le véhicule ?

Le chargeur proprement dit (le chargeur AC embarqué) est monté de manière fixe dans le véhicule. Une borne de recharge/wallbox est nécessaire pour assurer les fonctions de sécurité et la commande du processus de charge.


SMA EV Charger 7.4 / 22

Videos

Information on commissioning the SMA EV Charger – Part 1

In this video we will show you a few things you should keep in mind when connecting and commissioning the SMA EV Charger. Additionally, take a look at the blog post concerning FAQs: www.sma-sunny.com/en/sma-ev-charger-your-questions-our-answers/


Tech Tip: Commissioning SMA EV Charger 7.4/22

SMA EV Charger is a wallbox for intelligent, fast and cost-effective charging of electric vehicles with solar power. In this Screencast our technical trainer Jan Roessler explains how to commission the SMA EV Charger 7.4/22.


How to add SMA EV Charger 7.4/22 to Sunny Portal

SMA EV Charger is a wallbox for intelligent, fast and cost-effective charging of electric vehicles with solar power. In this Screencast our technical trainer Jan Roessler explains how to add the SMA EV Charger 7.4/22 to an existing plant with Sunny Home Manager 2.0 in Sunny Portal.